面对千禧一代RalphLauren的奢华

2019-05-02 23:01:14 来源: 淮安信息港

面对千禧一代,Ralph Lauren 的奢华信仰坚定依然

「我小时候没有自行车可以骑。」不久前的一个下午,出身纽约布朗克斯区一个普通中产家庭 Ralph Lauren 在提到自己的童年经历时说道。

当时我们正站在一幢占地 4500 平方米的双层豪宅内,这里紧挨着贝德福德山郊外的锯木厂河滨大道。Lauren 在此的产业外表看似平平,就像一个普通的办公园区。走进去需要穿过路边商业区的停车场,那里遍布各类常见的美甲沙龙和办公用品商店。之前这幢大楼的存在和它的位置一直被当作秘密保守,只有一个媒体人曾经到访过这里。

Ralph Lauren 站在一辆 1955 年产的捷豹 D 系跑车前,在他位于纽约贝德福德山一座双层车库里,停放着价值连城的老爷车收藏

Lauren 收藏的那些价值数百万美元的汽车就停放在这里——这足以弥补他幼年没有自行车的缺失了。明天,Lauren 将在这里举办一场让人们意想不到的时装秀和晚宴,邀请众多、评论家、博主、摄影师和络红人出席。可以很放心地说,这些嘉宾中的很多人对汽车的了解,仅限于自家司机的号码。

Lauren 穿着一件带拉链的黑色工装服,腰间束上皮带,脚上蹬着一双铁青色鞋带的运动鞋,迎接了我们到来。大厅里铺着黑色的地毯,一辆辆汽车就停放在白色的底座上。他踱着步子 一 一 介绍,对这些车子的喜爱之情溢于言表。他还邀请一起钻进车里,欣赏里面碳纤维质地的座椅、胶木方向盘和各种细节。他说,里面的很多元素已经融入了他的设计之中。

不过不管是车子的技术构造还是设置装备,都不及这些藏品所散发的整体贵气让人印象深刻。Lauren 想在发布会晚上传达的象征意思极有可能是,过去一年,Ralph Lauren 这个品牌承受着适应市场急速变化的巨大压力,经过一场权力斗争,现在他作为品牌的创始人重新掌控了公司的未来发展方向,至少掌握了它创意的方向。七月,Lauren 委任 Patrice Louvet 出任公司的首席执行官。Patrice Louvet 曾是宝洁公司全球美容业务总裁,但从未在时尚行业有过管理经验。

即将发布的 Ralph Lauren 2017 秋冬系列

当被问道这些藏品价值几何时,Lauren 说:「这跟多少钱没有关系。所以我不愿意说具体的数字。不管是车、衣服还是我做的其他事情都是源自热爱。这是我打造个人品牌的基础。没有人教过我应该怎么做。」

和很多美国人一样,Lauren 从童年起就对汽车抱有一种感性的认识。他可以围绕父亲那辆鱼雷形状、海军蓝色的 1949 年款 Pontiac 的鳍状尾翼滔滔不绝地讲上很久。在当前的政治环境下,Pontiac 引擎盖上的印第安人头装饰意味非常隐晦。

而Lauren 的辆车则是一辆英国产的 Morgan,不过后来因为维修费太贵,他不得已将它卖掉。当然后来,他又重新将它买了回来。现在这辆车就停放在这座豪宅的二楼,和其他 80 多辆车一样,有馆长和全职维修人员看护和保养。这些车大都是磨砂黑的颜色,这也是有真正鉴赏能力的古董车重度爱好者的选择。

从粉刷匠的儿子到一步步将自己的名字打造成全球知名品牌,坐拥 58 亿美元身家(据《Forbes》估计),这一路走来,Lauren发现,自己可以像美国法老一样用穷奢极欲的方式,满足自己对物质的渴望。

除了在第五大道拥有一座可以眺望中央公园、线条简洁的复式公寓以外,这位设计师在世界各地还拥有诸多房产:他在韦斯切斯特拥有一座诺曼底式的豪宅;在纽约蒙托克拥有一座面朝大海的院落;他位于牙买加一个私密处所的房子,前主人是 John F. Kennedy 政府时期的财政部长 C. Douglas Dillon;此外他在美国科罗拉多州特柳赖德附近的圣胡安山脉还拥有一座占地 6500 公顷的 Double RL 牧场。

现年 77 岁的 Lauren 经常在那里开车兜风,有时候会骑古董摩托车,不过大多数时候是驾驶一款经典老爷车,比如 1958 年的法拉利特斯塔罗萨、1938 年的阿尔法·罗密欧、1929年 的宾利或者 1930 年的奔驰SSK 双座敞篷车,这款跑车全球仅此一辆。

Lauren 将在当晚邀请 500 名宾客到他的私人车库参加新系列的发布会和晚宴

他说:「我经常开车,我喜欢开阔的山路。」

Lauren 说,有时候,他会从 40 年来陆续购入的多款玛莎拉蒂中选一辆开出去,或者就开那辆带鸥翼车门的三座迈凯伦(这款车能够以 2.8 秒完成静止至时速 100 公里加速),或者性能没有那么惊人、1956 年出产的奔驰300SL 敞篷车,他说,在众多藏品中,这款车接近他对自己座驾的想象。

Lauren 很少把 1938 年的布加迪 Type 57SC Atlantic 跑车开出去,不过这不是因为这款车是公认的品牌造车艺术的集大成者,实业家 Gianni Agnelli 曾专门为了看它到贝尔福德山朝圣,所以他不舍得在车内留下一丝足迹。Lauren 淡淡地说道:「这是迄今为止建造的漂亮的汽车,不过开起来就不是这么回事了。」

Lauren 非常在意视觉感官,特别是人们对他挑选了这样一个不同寻常的地方举办时装发布会的看法。不过应邀出席的嘉宾们只会看到车库的奢华,想不到他这一决定背后的激情。想到这里,他说:「我可能会受到一些人的指摘。」

不过这没有关系,他继续说:「我在这个行业里已经待了够久,都习惯了。」

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值得一提的是,在这个众所周知变化无常,而且经营越来越向公司化靠拢的行业里,Lauren 能保有这么长的职业生涯,除了商业敏感度,这也和他凡事依靠自己的直觉有关系。今年二月,他凭借直觉,断然开除了公司的前任首席执行官 Stefan Larsson。两人在如何重组这个备受尊敬的品牌、如何重振它的生命力以吸引年轻消费者的看法上存在冲突。

提到这位前 Old Navy 的总裁时,Lauren 说道:「 Stefan 人很不错,但是他不理解我们的理念。」

不过,西部拓荒、印第安文化、英伦风情和学院风等 Lauren 长期以来信奉的灵感源泉,对千禧年一代来说,却是非常陌生的主题。所以品牌的理念经过重新诠释能否获得年轻一代的认可,仍需拭目以待。不过,Lauren 对自己信仰依然十分坚定。

在一辆流线型赛车(或许是蝙蝠侠的周末坐骑也说不定)前站定,他说:「我在职业生涯中做的所有事都只关乎我自己,在这个行业里打拼了 50 年,这就足以算是一项成就了。」

- 撰文: Guy Trebay

摄影: Benjamin Norman

翻译:熊猫译社 夏鱼

:王乙凡

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